COEUR DE KERINOU BREST
Objet Étude prospective des possibilités constructibles de plusieurs îlots
Situation Rue Robespierre et rue Auguste Kervern
Aménageur SEMPI
Conception 2022
La compréhension de ce territoire complexe a révélé un enjeu inédit.
Les sujets qui nous intéressent se situent en effet le long d’un axe historique , l’ancienne route de Lambezellec à Brest, au creux du vallon d’un aber .
Au nord du centre ville de Brest, la rue Robespierre et la rue Gustave Kervern s’enchaînent du nord au sud depuis le Boulevard de l’Europe jusqu’au rond point de la Place Albert Ier.
UNE CENTRALITÉ MANIFESTE PERDUE
La présence des commerces nombreux et le sol à dominante piétionnière , la présence du tramway à même ce sol uniforme révèlent l’élargissement de la rue Gustave Kervern qui acquière le statut de «Place de Kerinou» jusqu’à l’avant guerre.
A l’inverse , aujourd’hui , la dominante des voies automobiles (jusqu’à trois voies parallèles) , l’étroitesse des trottoirs rétrécissent la perception d’espace et donnent aux rues l’unique aspect d’une voie de transit automobiles.
L’ ÉCRITURE DE LA VILLE
Une typologie caractéristique des immeubles de rapport de la fin du XIXème et début XX ème siècle, forme un ensemble et structure la ville.
La hauteur varie entre R+3 au R+2 . Composés en 5, 4 ou 3 travées régulières , certains ont conservé les volets battants. Les baies sont entourées de pierre de taille en granit. La facture est simple.
Parfois, comme la série de la rue Kervern , à l’instar d’autres endroits de Brest, les immeubles sont identiques aux couleurs près, les constructions étant simultanées, soit portées par un seul propriétaire, soit la demande étant formulée par plusieurs propriétaires associés.
Autour de cet axe-colonne vertébrale du quartier , plusieurs enjeux se font jour :
- La mobilité :
. le confort de l’espace public à retrouver :
+ redéploiement des circulations automobiles
+ redéploiement des stationnements
+ réflexion sur les fonctionnalités générales de l’espace public (poubelles)
. conforter les modes de déplacements «doux» : piétons, deux roues . ouvrir des parcours piétonniers est-ouest
- L’habitabilité :
. du bâti ancien structurant la ville : proposer un confort contemporain aux immeubles existants conservés
. substituer ponctuellement par des immeubles neufs respectant la typologie
. le rapport perdu des immeubles au sol public à retrouver (trottoirs étroits) : la fin du tout voiture, programmation des RDC . les évolutions de constructions à définir : faire des nouvelles constructions un enjeu urbain et de développement durable
- Re-qualifier l’espace public
. penser la présence du végétal et le parcours de l’eau
. clarifier la lecture espace public/espace privé
. trouver des alternatives au stationnement actuel des véhicules . renforcer la «citadinité»
UN AVENIR POSSIBLE :
La rue «corridor» est le lieu historique et le coeur du quartier de Kerinou . Si aujourd’hui, elle pose de nombreux problèmes, il semble possible de la requalifier par :
- une réflexion sur le bâti ancien et ses possibilités de le rendre à terme plus conforme aux qualités du logement contemporain
- une centralité des commerces et activités autour de la halle et de la place de l’église.
- des relations multiples et évidentes avec les deux versants qu’elle sépare et «irrigue», versants paysagers et bucoliques à l'ouest ou modernistes à l'est . Ce dernier pouvant être requalifier par des constructions nouvelles.
Le quartier de Kerinou peut retrouver toute son attractivité et sa pulsation urbaine dans une grande qualité d’usages des espaces urbains entre jardins et ville.
Certains îlots présentent des délaissés de terrain , vite occupés par du stationnement sauvage. Les façades arrières des immeubles anciens , au lieu de se retrouver sur cour , sont lisibles depuis les coteaux . Les restructurations de l'îlot du Lavoir , et de l'îlot des Halles réalisées dans cette étude, visent à corriger ces défauts , à trouver des possibilités de construction de nouveaux logements . Des transversalités entre le coteau ouest et le coteau est, au travers de la rue corridor de Kerinou.
SCHÉMA FINAL :
- rue verticale renforcée entre les deux coteaux paysagers
- place centrale révélée
- diagonale paysagère continue
- traversées est-ouest
- parcours et mise en surface de l'eau
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